Алсын зайн хатуу далавчтай UAS-д зориулсан салхин хонгилын туршилт: MALE, HALE болон VTOL платформууд

«ННТ» (Нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмж) нь хоорондоо бараг төстэй зүйлгүй хоёр зах зээлийг хамардаг. Нэг талаас — мультикоптер болон жижиг FPV платформууд: цахилгаан, агаарт дүүжигнэн тогтдог, жин нь килограммаар хэмжигддэг. Нөгөө талаас — нэг хоног болон түүнээс дээш хугацаагаар аялдаг, агаар нь газрын гадаргаас хэд дахин сийрэгжсэн өндөрт нисдэг, мөн нисгэгчтэй нисэх онгоц шиг үнэтэй онгоцны төрлийн төхөөрөмжүүд юм. Учир нь салхин хонгилд чухал ач холбогдолтой бараг бүх үзүүлэлтээрээ тэдгээр нь бүхээггүй нисгэгчтэй нисэх онгоц л гэсэн үг юм.

Холын зайн ННТ — MALE, HALE болон VTOL ангиллууд — энэ бол хоёр дахь зах зээл бөгөөд томоохон тусгай зориулалтын салхин хонгил барих бодит шалтгаан нь яг энэ юм.

---

1. MALE, HALE болон VTOL нь бодит байдал дээр юу гэсэн үг вэ

Эдгээр нь маркетингийн шошго биш бөгөөд NATO тэдгээрийг албан ёсны ангилал болгон ашигладаг. NATO-ийн ННТ-ийн ангилал зүй нь дунд өндрийн, урт хугацааны нислэгийн (MALE ) болон өндөр уулын, урт хугацааны нислэгийн (HALE ) төхөөрөмжүүдийг жижиг I ангилал болон тактикийн II ангиллаас тусдаа, хамгийн том ангилал болох III ангилалд нэгтгэдэг.

Бодит төхөөрөмжүүд нь өндөр болон үргэлжлэх хугацааны хязгаарыг илүү тодорхой болгодог:

VTOL — өндрийн гурав дахь шат биш, харин тусдаа тэнхлэг юм: MALE болон тактикийн ангиллын өсөн нэмэгдэж буй хөтөлбөрүүд нь босоо чиглэлд хөөрч, буудаг онгоцны төрлийн төхөөрөмжүүд, конвертоплан эсвэл tailsitter бөгөөд тэдгээр нь цэвэр онгоцны схемийн үргэлжлэх хугацаа болон даацын тодорхой хэсгийг нислэгийн зурвасаас үл хамаарах давуу талаар сольдог. MALE платформын VTOL хувилбар нь MALE платформ хэвээр үлддэг — энэ нь зөвхөн нислэгийн муруйд шилжилтийн үе шатыг нэмдэг.

---

2. Аэродинамик яагаад ижил зүйлийн томорсон хувилбар биш, харин өөр шинжлэх ухаан байдаг вэ

• Аяллын аэродинамикийн чанар — эдийн засгийн хувьсагч. MALE эсвэл HALE-ийн даалгавар нь үргэлжлэх хугацааны цаг болон алслалтаар үнэлэгддэг бөгөөд энэ хоёр тоо нь аяллын L/D (аэродинамикийн чанар)-ээс бараг шууд хамаардаг. Их сунгалттай далавч — Global Hawk-ийн далавчны дэлгэц болон хөвчний харьцаа нь мультикоптерийн мөчрөөс илүүтэйгээр планер руу хамаагүй ойр байдаг — яг энэ тооны төлөө оршин байдаг бөгөөд эсэргүүцлийн таамаглал дахь бага зэргийн хазайлт нь даалгаврын үргэлжлэх хугацааны цагийн дутагдалд шууд хүргэдэг.
• Рейнольдсын тоо нэг эрэмбээр өндөр. Холын зайн ННТ нь жижиг роторт төхөөрөмжөөс илүү хурдан бөгөөд илүү том хэмжээтэй нисдэг тул квадрокоптер гэхээсээ илүү ерөнхий зориулалтын нисэх онгоц эсвэл бизнес-жеттэй ойролцоо Рейнольдсын тооны горимд ордог — энэ нь салхин хонгилын өгөгдлийн ямар чанар чухал болох, загварыг хэрхэн бүтээхийг өөрчилдөг.
• Өндөр — зүгээр нэг зүүлт биш. HALE төхөөрөмжүүд нь агаарын нягт далайн түвшнийхээс хэд дахин бага байдаг өндөрт аялдаг бөгөөд энэ нь нислэгийн бодит хурд өссөн ч Рейнольдсын тооны ашигтай мужийг бүхэлд нь доошлуулдаг — энэ нь өөрийн гэсэн туршилтын логиктой горим бөгөөд үүнийг бид

Өндрийн HALE аэродинамик

-ийн тухай нийтлэлдээ дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно.

• Планер нь ихэвчлэн зориуд уян хатан хийгдсэн байдаг. Урт нөөцтэй, их сунгалттай далавч нь хатуу байдлыг аэродинамикийн чанараар сольдог бөгөөд энэхүү уян хатан байдал нь аэродинамиктай харилцан үйлчилдэг бөгөөд үүнийг жижиг дроны хатуу загварт хэзээ ч тооцох шаардлагагүй байдаг — энэ бол бидний

Удаан хугацааны нислэгийн, өндөр суналттай далавчны аэроэластик байдал ба салхины огцом үлээлтийн хариу үйлдэл

-ийн тухай нийтлэлийн сэдэв юм.

---

3. Хүчний төхөөрөмж: тэс өөр зорилтуудын багц

Жижиг роторт ННТ-үүд нь инчээр хэмжигдэх сэнсийг эргүүлдэг цахилгаан мотороор хөдөлдөг. MALE болон HALE платформууд нь ихэвчлэн турбо сэнст эсвэл хүнд түлшээр ажилладаг поршен хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь агаар сорогч болон яндангийн интеграци, хөргөлтийн системийн эсэргүүцэл, мөн бодит аяллын хурд болон өндөрт том диаметртэй сэнс планертай хэрхэн харилцан үйлчлэх зэрэг асуудлуудыг дагуулдаг — эдгээр нь цахилгаан квадрокоптерт огт байдаггүй бөгөөд зөвхөн нэг сэнсний стендийн туршилтаар бүрэн хамарч чаддаггүй зорилтууд юм. Бидний

Алсын зайн ННТ-д зориулсан турбопроп болон поршен хөдөлгүүрийн интеграци

-ийн тухай нийтлэл үүнийг дэлгэрэнгүй авч үздэг.

---

4. VTOL шилжилт: хотын салхины шуурганд тэсвэртэй байдлаас өөр туршилтын зорилго

Онгоцны төрлийн VTOL платформууд — MALE ангиллын конвертоплан болон tailsitter-үүд — босоо өргөх хүч болон аяллын нислэгийн хоорондох шилжилтийн коридороор туршилт хийх шаардлагатай байдаг: энэ нь сэнсний мөр далавчийг агаарт дүүжигнэхээс эхлээд хэвтээ нислэг хүртэлх бүх өнцгөөр огтлолцдог, мөн далавч нислэгийг өөртөө авахаас өмнө өргөх хүч унаж болзошгүй цэг юм. Энэ нь бидний eVTOL-ийн тухай нийтлэлд гардаг хотын хажуугийн салхи болон шуурганд тэсвэртэй байдлын туршилтаас тусдаа инженерийн асуудал бөгөөд — өөр ангиллын төхөөрөмж, өөр төрлийн доголдол, өөр туршилтын матриц юм — үүнийг бид

Тогтмол далавчтай VTOL-ийн шилжилтийн туршилт

-ийн тухай нийтлэлдээ тусад нь дэлгэрэнгүй тайлбарласан.

---

5. Энэ нь стендийн техникийн тодорхойлолтод юу гэсэн үг вэ

Энэ ангиллын туршилтын хөтөлбөр нь жижиг роторт төхөөрөмжийн хөтөлбөрөөс өөр тоо баримтад тулгуурладаг:

• Огтлолын хэмжээ болон хурдыг жижиг планер дээрх хаалтаар биш, харин аяллын Рейнольдсын тоогоор тодорхойлдог. Загвар нь ихэвчлэн огтлолтой харьцуулахад том байдаг бөгөөд шаардлагатай хурд нь агаарт дүүжигнэхтэй ойролцоо зурвас биш, харин төхөөрөмжийн бодит аяллын эсвэл шунгалтын хурд байдаг.
• FPV ангиллын туршилтад зориулагдсан хөнгөн жин биш, харин илүү хүнд, хурдан загварт зориулагдсан аэродинамикийн жин .
• Даалгаврын профайл шаардсан газарт өндрийг дуурайлган үзүүлэх — Рейнольдсын тоог зөвхөн далайн түвшний нөхцөлтэй биш, харин бодит аяллын өндөртэй уялдуулах.
• Хэрэв далавч нь аэроуян хатан холбоог чухалчлах хэмжээний уян хатан байвал аэродинамикийн өгөгдөлтэй зэрэгцэн бүтцэд зориулсан хэмжилт-хяналтын хэрэгсэл .
• Хүчний төхөөрөмжийг эхний өдрөөс эхлэн туршилтын төлөвлөгөөнд нэгтгэх — агаар сорогч, яндан болон сэнс планертай харилцан үйлчлэх нь MALE/HALE кампанит ажлын нэмэлт биш, харин түүний цөм юм.

---

6. Энэ нь таны хөтөлбөрт юу гэсэн үг вэ

Төхөөрөмжийн ангилал, аяллын өндөр болон хүчний төхөөрөмжийн төрлийг бидэнд хэлээрэй — бид жижиг роторт стендээс тохируулсан биш, харин холын зайн онгоцны төрлийн платформд зориулан стенд болон туршилтын матрицыг төлөвлөх болно. Холбогдох материалууд: Энэ ангиллын төхөөрөмжүүдэд зориулсан

Том оврын үл хөдлөх далавчтай НАС-ын мөстөлт болон бүх цаг агаарын нөхцөлийн баталгаажуулалт

.

---

Эх сурвалж болон тэмдэглэл

• NATO-ийн ННТ-ийн ангилал (I/II/III ангилал, MALE болон HALE нь III ангилалд нэгтгэгдсэн): NATO Joint Air Power Competence Centre, «C-UAS: Introduction».
• MQ-1C Gray Eagle, Bayraktar Akıncı, MQ-9A Reaper, Eurodrone, MQ-9B SkyGuardian, RQ-4B Global Hawk болон PHASA-35 төхөөрөмжүүдийн үзүүлэлтийн хүснэгт (далавчны дэлгэц, практик өндрийн хязгаар, нислэгийн үргэлжлэх хугацаа): «MALE and HALE drone developments: Evolving existing systems and introducing new aircraft», European Security & Defence, 2025 оны 6-р сар.
• Аяллын аэродинамикийн чанар болон их сунгалт нь урт нөөцтэй онгоцны төрлийн ННТ-ийн эдийн засгийг тодорхойлогч хүчин зүйл болохын зэрэгцээ жижиг роторт төхөөрөмжүүдээс ялгаатай Рейнольдсын тоо болон өндрийн горим — энэ нь HALE-ийн өндрийн аэродинамик болон урт нөөцтэй далавчны аэроуян хатан чанарын талаарх бидний нийтлэлүүдэд батлагдсан тоо баримттайгаар дэлгэрэнгүй тайлбарлагдсан TunnelTech-ийн инженерийн туршлага юм.