Apa yang Terowong Dalaman Kurangkan Daripada Risiko Wingsuit

Lompatan BASE wingsuit memberikan juruterbang antara 20 hingga 90 saat penerbangan sebenar, bergantung pada tempat pelepasan dan rupa bumi. Kesilapan yang dilakukan dalam tiga saat pertama selalunya tidak dapat diperbetulkan dalam masa yang berbaki. Tiada percubaan kedua dalam lompatan tersebut — apa sahaja yang dilakukan oleh juruterbang seterusnya mestilah betul pada kali pertama, kerana tanah sudah dekat dan instruktor yang berdiri di titik pelepasan tidak boleh mencapai ke udara dan membetulkan laluan yang buruk.

Itulah aritmetik yang diubah oleh terowong dalaman — sebahagian daripadanya, secara jujur, bukan semuanya.

1. Risiko, dinyatakan dengan jelas

Populasi BASE wingsuit yang paling teliti dikaji — penerjun di Kjerag Massif di Norway, sebuah tapak yang diurus dengan baik dengan juruterbang berpengalaman — telah menghasilkan kadar kematian yang diterbitkan iaitu kira-kira satu kematian bagi setiap 2,317 lompatan. Kajian yang lebih meluas merentasi populasi yang kurang terkawal meletakkan julat yang jauh lebih luas, daripada kira-kira 0.04% hingga 1.67% lompatan yang berakhir dengan kematian bergantung pada siapa yang melompat dan di mana. Wingsuit terlibat dalam bahagian kematian BASE yang tidak seimbang berbanding dengan bilangan penerjun yang menggunakannya, dan punca utama yang dikenal pasti bukanlah kegagalan peralatan — ia adalah kesilapan pengiraan laluan penerbangan, salah menilai ke mana badan sebenarnya akan pergi berbanding dengan rupa bumi.

Setiap nombor dalam perenggan tersebut menerangkan masalah asas yang sama: seorang juruterbang wingsuit membina pertimbangan yang memastikan mereka terus hidup hampir keseluruhannya daripada lompatan yang sememangnya berbahaya, pada ketinggian dan kelajuan penutup di mana keputusan yang salah, secara definisinya, tidak dapat diselamatkan. Itu bukanlah satu kritikan terhadap sukan ini. Ia adalah sebab mengapa versi dalaman yang boleh diulang, boleh diperbetulkan, dengan aerodinamik yang sama berbaloi untuk dibina.

2. Apa yang sebenarnya diperolehi daripada pengulangan dan pembetulan

Terowong wingsuit dalaman tidak mensimulasikan lompatan — ia mengasingkan satu kemahiran yang tidak boleh diajar dengan selamat dalam jumlah yang banyak oleh lompatan: posisi badan dan tindak balas kawalan dalam aliran udara yang bergerak, dipraktikkan dengan cukup kali, dengan pembetulan yang cukup, sehingga ia tidak lagi memerlukan pemikiran sedar di bawah tekanan.

Apa yang diperolehi daripadanya, secara konkrit:

Pembetulan serta-merta dan bukannya taklimat bedah siasat. Di dalam terowong, seorang instruktor hadir secara fizikal dalam aliran udara yang sama, memerhatikan posisi badan yang sama dalam masa nyata, dan boleh membetulkannya sebelum corak tersebut menjadi kebiasaan — bukan menyemak video kamera topi keledar selepas kejadian.
Sebanyak mana percubaan yang diperlukan oleh kemahiran tersebut. Lompatan wingsuit, secara fungsinya, adalah satu percubaan pada apa sahaja yang telah dipraktikkan oleh juruterbang. Sesi terowong adalah berpuluh-puluh percubaan pada pergerakan yang sama dalam satu jam, dengan aliran udara dikekalkan malar di antaranya.
Pendedahan pertama yang diikat. Juruterbang baharu tidak terbang bebas pada sesi pertama mereka. Mereka diikat — secara harfiah: abah-abah yang disambungkan kepada instruktor dengan tali, jadi aliran udara, posisi badan dan sensasi penerbangan wingsuit semuanya adalah nyata, manakala kehilangan kawalan adalah mustahil untuk berlaku.

3. Apa yang tidak diperolehi — dan mengapa jawapan yang jujur itu penting

Terowong tidak mengajar pertimbangan rupa bumi, masa pelepasan, pembukaan kanopi di bawah tekanan, atau pembuatan keputusan yang memastikan juruterbang terus hidup apabila laluan penerbangan dan gunung semakin menghampiri. Kemahiran tersebut hanya wujud dalam lompatan sebenar, dan tiada jumlah latihan dalaman yang dapat menggantikannya. Sebuah fasiliti, persekutuan atau program latihan yang mendakwa sebaliknya akan ditangkap oleh komuniti yang sama yang cuba dilayaninya — juruterbang wingsuit tahu dengan tepat apa yang diperlukan oleh lompatan daripada mereka yang tidak ada dalam sesi terowong.

Dakwaan yang jujur adalah lebih sempit dan, bagi pembeli yang serius, lebih meyakinkan: terowong dalaman menghilangkan sebahagian daripada risiko yang datang daripada pembelajaran kawalan badan di bawah keadaan lompatan, semasa juruterbang masih membina kawalan tersebut. Ia tidak menghilangkan sebahagian daripada risiko yang datang daripada lompatan itu sendiri.

4. Bagaimana keselamatan sebenarnya dibina ke dalam fasiliti

Jaring dalam pelbagai satah , bukan hanya di bawah penerbang — juruterbang yang diikat atau di peringkat awal yang kehilangan posisi memerlukan had pada anjakan dalam lebih daripada satu arah, bukan sekadar lantai untuk mendarat.
Sistem abah-abah berperingkat , beralih daripada ikatan dua titik yang tetap kepada tali kerja yang lebih panjang hingga ke penerbangan bebas sepenuhnya hanya selepas setiap peringkat ditunjukkan — perkembangan berdisiplin yang sama yang digunakan oleh terowong angin menegak untuk pelajar skydiving, disesuaikan dengan kelajuan udara yang lebih tinggi dan lebih serong yang diperlukan oleh penerbangan wingsuit.
Protokol masuk dan keluar ke dalam aliran udara yang bergerak. Membawa juruterbang masuk dan keluar dari aliran udara yang condong dengan selamat, tanpa detik kehilangan kawalan di pintu, adalah satu prosedur yang direka bentuk, bukan satu improvisasi.
Seorang instruktor yang tugas tunggalnya semasa sesi tersebut adalah memerhatikan seorang penerbang. Tidak seperti lompatan sebenar, di mana tiada siapa yang boleh campur tangan sebaik sahaja juruterbang meninggalkan titik pelepasan, terowong mengekalkan pemerhati terlatih dalam hubungan pembetulan yang berterusan sepanjang masa.

5. Apa maknanya ini untuk program anda

Beritahu kami untuk siapa anda membina ini — program latihan persekutuan, fasiliti komersial, atau gabungan kedua-duanya — dan kami akan membantu anda menentukan jaring, peringkat abah-abah dan sistem kemasukan aliran udara yang benar-benar sepadan dengan profil risiko juruterbang yang akan menggunakannya.

Sumber dan nota

Data kematian lompatan BASE wingsuit (kira-kira 1 kematian bagi setiap 2,317 lompatan di tapak Kjerag Massif yang didokumentasikan dengan baik; julat kadar kematian yang diterbitkan lebih luas iaitu kira-kira 0.04% hingga 1.67% setiap lompatan merentasi populasi kajian yang berbeza; kesilapan pengiraan laluan penerbangan sebagai punca utama yang dikenal pasti bagi kematian BASE wingsuit; bahagian kematian BASE keseluruhan yang tidak seimbang bagi wingsuit): konsisten dengan Mei-Dan, O., Monasterio, E., Carmont, M., Westman, A., "Fatalities in Wingsuit BASE Jumping," Wilderness & Environmental Medicine, 2013, dan analisis statistik kematian lompatan BASE yang diterbitkan kemudiannya.
Perkembangan latihan terowong wingsuit dalaman dan sistem keselamatan (abah-abah berperingkat — ikatan dua karabiner awal yang berkembang kepada tali ikatan yang lebih panjang sebelum penerbangan bebas, jaring, perkembangan yang diselia oleh instruktor melalui kawalan ke hadapan/ke belakang/gelongsor sisi sebelum penerbangan bebas, masa perkembangan tipikal 20 minit hingga 2 jam sebelum peserta kali pertama bersedia untuk terbang bebas): konsisten dengan ulasan fasiliti secara langsung bagi terowong wingsuit dalaman yang beroperasi (Skydivemag, "Review: Indoor Wingsuit Tunnel").
Bacaan berkaitan: artikel terbitan kami mengenai

Kejuruteraan Terowong Angin Condong

dan

Ekonomi Fasiliti Wingsuit Dalaman