Quem Compra Minutos num Túnel de Vento Inclinado

Um túnel inclinado atende a quatro compradores genuinamente diferentes, e cada um deseja um produto diferente do mesmo equipamento. Construir um calendário e um preçário em torno de apenas um deles — geralmente os pilotos desportivos, por serem os mais vocais e visíveis — é a forma mais comum de uma instalação, por outro lado bem construída, ter um desempenho inferior à sua própria capacidade.

1. Pilotos desportivos e federações — pequenos, empenhados e não são o motor do volume

Pilotos qualificados de wingsuit e federações de paraquedismo são o segmento com o qual todas as conversas sobre túneis inclinados começam, e aquele que menos consegue sustentar uma instalação por si só. A população endereçável de pilotos qualificados é pequena à escala global — globalmente empenhada e disposta a viajar, mas não numerosa o suficiente para preencher um calendário. Este segmento procura sessões de coaching repetíveis , idealmente estruturadas como um modelo de conta de cliente recorrente em vez de reservas pontuais, e é tolerante ao preço em relação ao que já gasta no desporto, mas não pode ser a única linha num modelo de receitas.

2. Turistas de primeira viagem — o segmento que realmente paga a instalação

O mercado adjacente e mais bem compreendido é o do paraquedismo indoor vertical, onde o padrão está bem documentado: operadores comerciais relatam que clientes de primeiro voo pagam tarifas premium por minuto — relatadas como chegando a $45 por minuto nos principais operadores — com a base de clientes construída a partir de famílias, turistas e pessoas sem qualquer experiência em paraquedismo, e não da comunidade desportiva. A mesma lógica aplica-se ao produto turístico de uma instalação inclinada, e é exatamente por isso que um pacote de introdução com realidade virtual (VR) ou com arnês que não exige licença ou histórico de saltos — o modelo de produto já documentado nos principais operadores de túneis inclinados — existe como um item próprio, e não como um acrescento de última hora ao calendário dos pilotos desportivos.

Este é geralmente o segmento que realmente financia a instalação: alto volume, sessões curtas, preços premium por minuto e um cliente que não precisa de qualquer qualificação prévia para comprar.

3. Reservas corporativas e de grupos — um problema de agendamento, não de preço

Eventos corporativos, grupos de team-building e reservas para ocasiões especiais são uma linha de receita recorrente e documentada em operadores de túneis verticais comparáveis, e comportam-se de forma diferente das vendas individuais num aspeto específico: chegam em blocos, nos horários que o organizador escolhe, e não nos horários que se adequam ao pico da procura individual. Uma instalação que não integrou blocos de reservas de grupos no design do seu calendário acaba por recusar reservas em bloco de alto valor ou por afastar os turistas individuais sem reserva prévia que preenchem o resto da semana.

4. Forças de defesa e segurança — uma conversa de aquisição totalmente diferente

Os programas de treino militar e governamental são um segmento distinto com um ciclo de vendas distinto: menos contratos, mas maiores e de longo prazo, em vez de transações de retalho por minuto, construídos em torno de currículos estruturados em vez de sessões de calendário aberto. Isto é abordado detalhadamente no nosso artigo sobre

Treino de Queda Livre Militar Sem Aeronave

— a versão resumida para fins de agendamento é que um programa de defesa exige tempo dedicado, bloqueado e recorrente no calendário da instalação, e não um espaço a competir com o tráfego de turistas de sábado.

5. O que isto significa para o design do calendário e do preçário

Preço por segmento, não apenas por minuto. Um pacote turístico, uma sessão de coaching para pilotos desportivos e um bloco de grupo corporativo são três produtos diferentes, mesmo quando utilizam o mesmo caudal de ar, e fixar o mesmo preço para todos deixa dinheiro na mesa em pelo menos dois dos três.
Reserve blocos dedicados para os segmentos que deles necessitam. O treino de federações e os contratos de defesa não competem bem contra a procura de turistas sem reserva para os mesmos horários — necessitam de espaço no calendário reservado com antecedência, e não espremido à sua volta.
Crie o produto de entrada para pessoas sem qualquer qualificação prévia. O segmento turístico é geralmente o motor do volume, e só pode ser alcançado com um produto — com arnês, VR ou outro — que não exija nada do cliente de antemão.
Modele a utilização em função do tempo de check-in e briefing, não apenas dos minutos de voo , uma vez que os produtos para grupos e turistas acarretam substancialmente mais tempo de sobrecarga por minuto de voo do que a sessão de um piloto desportivo recorrente.

6. O que isto significa para o seu programa

Diga-nos quais os segmentos que espera atender e em que proporção , e ajudá-lo-emos a pensar num calendário e numa estrutura de preçário dimensionados para a forma como cada um realmente compra — e não numa lista de preços única esticada para quatro clientes diferentes.

Fontes e notas

Preços para turistas/clientes de primeiro voo e padrões da base de clientes em operadores comerciais de túneis de vento verticais (preços por minuto para iniciantes relatados como chegando a $45 nos principais operadores; base de clientes construída a partir de famílias, turistas e reservas corporativas/de grupos em vez da comunidade desportiva): consistente com a análise de negócios publicada do modelo de franquia de paraquedismo indoor da iFLY.
Produto introdutório com VR/arnês em túnel inclinado e modelo de conta para pilotos desportivos recorrentes como a abordagem comercial documentada num operador líder: consistente com o nosso artigo publicado sobre a economia de uma instalação de wingsuit indoor.
Treino para o setor da defesa e segurança como um segmento distinto e baseado em contratos: consistente com o nosso artigo publicado sobre

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