نفق للمنتخب الوطني: ما الذي يحتاجه الاتحاد الرياضي لبناء نفقه الخاص

في الوقت الحالي، لا تمتلك معظم المنتخبات الوطنية نفق طيران مخصصاً لها. يسافر رياضيو التزلج النوردي المركّب الأمريكيون إلى منشأة تجارية في سلوفينيا بتمويل جزئي من المنح. ومؤخراً، وقعت الولايات المتحدة والنرويج اتفاقية غير مسبوقة لتقاسم المدربين والمنشآت بدلاً من أن يبني كل منهما منشأته الخاصة. حتى أن الاتحاد الدولي للتزلج (FIS) أجرى أبحاثاً على بدلات التزلج في نفق رياح مخصص للسيارات بدلاً من منشأة رياضية مصممة لهذا الغرض. الخيار الافتراضي الحالي هو الاستئجار أو المشاركة أو استعارة السعة — وهو ما يوضح لك بالضبط ما يجب أن تجيب عليه دراسة الجدوى الصادقة لامتلاك نفق: لماذا قد يبني الاتحاد نفقه الخاص، بدلاً من الاستمرار في القيام بما يفعله الجميع بالفعل؟

---

1. المعايير التي تحدد المفهوم التصميمي فعلياً

إن المنشأة المصممة بمستوى الاتحادات الرياضية ليست مجرد نفق تجاري أصغر حجماً — بل يتم تحديد مواصفاتها بناءً على التخصص الرياضي الذي تخدمه، وتختلف الأرقام بشكل كبير من رياضة لأخرى. يحتاج نفق طيران القفز التزلجي إلى سرعات رياح وزوايا طيران قابلة للتعديل تتطابق مع ظروف الطيران الفعلية للتزلج — حيث تعمل المنشآت المماثلة المصممة لهذا الغرض بسرعات رياح تتراوح بين 145–170 mph مع زوايا طيران قابلة للتعديل من 14° إلى 35° تقريباً. أما المنشأة المخصصة لطيران البدلة المجنحة (wingsuit) فتعمل بنظام مختلف تماماً — أقرب إلى 90–130 km/h مع ميل أقل ومناسب للانزلاق. إن ارتكاب خطأ في أي من الاتجاهين — المبالغة في المواصفات لتخصص لا يحتاج إليها، أو تقليل المواصفات لتخصص يتطلبها — سيؤدي إما إلى إهدار رأس المال أو الفشل في تقديم القيمة التدريبية التي يدفع الاتحاد من أجلها في المقام الأول.

السؤال المبدئي ليس "ما هو النفق الذي نريده؟" بل "ما هو التخصص المحدد، وفي أي مستوى رياضي، الذي يحتاج إلى هذه المنشأة؟" — لأن هذه الإجابة تحدد نطاق السرعة، ونطاق الزاوية، وهندسة حجرة الطيران قبل اتخاذ أي قرار آخر.

---

2. سؤال الميزانية الذي يجب على الاتحاد الإجابة عليه بشفافية

إن الشريحة المستهدفة من نخبة الرياضيين في معظم تخصصات الطيران الأولمبية صغيرة بطبيعتها — فالبرنامج الوطني للقفز التزلجي أو التزلج النوردي المركّب يدرب العشرات من الرياضيين، وليس الآلاف. إن المنشأة المخصصة التي يتم تحديد حجمها بناءً على هذه الشريحة فقط، وتعمل فقط خلال فترات تدريب المنتخب الوطني، ستواجه مشكلة في معدل الاستخدام قبل افتتاحها. إن المنطق التجاري الذي يجعل النفق المائل ناجحاً من الأساس — وهو حجز فترات مخصصة لتدريب الاتحاد مع ملء بقية الجدول الزمني بشرائح أخرى — ينطبق بشكل مباشر على المنشأة التي يبنيها الاتحاد تماماً كما ينطبق على المنشأة التجارية.

وهذا يعني أن النقاش الشفاف حول الميزانية لا يقتصر على تكلفة البناء فحسب. بل يتعلق بنموذج الاستخدام: كم عدد الساعات التي يحتاجها المنتخب الوطني فعلياً في الأسبوع، وما الذي سيملأ الجدول الزمني في بقية الوقت.

---

3. لماذا تُعدّ الشراكة مع الجامعات والمعاهد النموذج الذي ينجح فعلاً

نادراً ما يمتلك الاتحاد مبرراً مستقلاً لامتلاك منشأة بدوام كامل مبنية لتخصص واحد ومجموعة صغيرة من الرياضيين. لكن الشراكة مع جامعة أو معهد رياضي وطني تغير هذه المعادلة بطريقة هيكلية محددة: فالجامعة تجلب الطلب على أبحاث علوم الرياضة، وبرامج الطلاب الرياضيين، وميزانيات الأبحاث الممولة بالمنح والتي يمكن إنفاقها خارج الموسم الرياضي وفي أوقات غير الذروة التي لا يستخدمها المنتخب الوطني، بينما يجلب الاتحاد شريحة الرياضيين التي تبرر مواصفات المنشأة في المقام الأول. عادةً لا يمتلك أي من الطرفين بمفرده الحجم الكافي لملء الجدول الزمني؛ ولكن معاً، يمكنهم ذلك غالباً.

هذا هو نفس منطق تقسيم الجمهور الذي ينطبق على أي منشأة مائلة — ففترات تدريب المنتخب الوطني هي شريحة واحدة من بين عدة شرائح، وليست الشريحة الوحيدة التي يجب أن يخدمها الجدول الزمني. ما يختلف هنا هو أن الشريحة الثانية تتمثل في تمويل الأبحاث والتعليم بدلاً من السياحة.

---

4. ما يتطلبه التشغيل خارج الموسم الرياضي فعلياً

إن المنشأة التي تعمل فقط خلال موسم التدريب النشط للفريق التنافسي تكون، بطبيعة الحال، معطلة لجزء كبير من العام — وهي بالضبط الفجوة التي يمكن أن تملأها الشراكة الجامعية، أو برنامج أوسع لتطوير الرياضيين، أو الوصول المنضبط لاتحادات أخرى. إن التخطيط لذلك من مرحلة المفهوم التصميمي — بدلاً من التعامل معه كفكرة لاحقة بمجرد وجود المنشأة بالفعل — هو ما يميز منشأة الاتحاد التي تغطي تكاليفها بنفسها عن تلك التي تتحول إلى مركز تكلفة أحادي الغرض.

---

5. ماذا يعني هذا لبرنامجك

أخبرنا بتخصصك، وحجم شريحة الرياضيين لديك، وما إذا كان هناك شريك جامعي أو معهد جزءاً من النقاش ، وسنساعدك في بناء مفهوم تصميمي — نطاق السرعة، ونطاق الزاوية، وحجم حجرة الطيران، ونموذج استخدام واقعي — بحجم يتناسب مع ما يمكن لبرنامجك استدامته فعلياً، وليس مجرد منشأة تجارية عامة مصغرة.

---

المصادر والملاحظات

• الممارسة الحالية للاتحادات المتمثلة في استئجار أو مشاركة المنشآت المخصصة بدلاً من امتلاكها (تدريب رياضيي التزلج النوردي المركّب الأمريكيين في منشأة تجارية في سلوفينيا بدعم جزئي من منحة المؤسسة النوردية الوطنية؛ مشاركة الولايات المتحدة والنرويج لمدربي ومنشآت القفز التزلجي بموجب اتفاقية ثنائية؛ أبحاث بدلات التزلج الممولة من FIS والتي أُجريت في منشأة نفق رياح للسيارات بدلاً من منشأة رياضية مصممة لهذا الغرض): يتوافق مع TownLift, "Park City athletes train in European wind tunnel for ski jumping skills"، و ESPN, "United States, Norway to share ski jumping coaches, facilities in unprecedented partnership"، و Virmavirta وآخرون، "Influence of suit size and air permeability on performance in ski jumping. Part I: wind tunnel measurements," Frontiers in Sports and Active Living، 2025.
• نطاقات السرعة والزاوية الخاصة بكل تخصص (أنفاق طيران القفز التزلجي بسرعة 145–170 mph تقريباً مع زاوية طيران قابلة للتعديل بين 14°–35°؛ أنفاق البدلة المجنحة (wingsuit) بسرعة 90–130 km/h تقريباً مع ميل أقل ومناسب للانزلاق): يتوافق مع مقالاتنا المنشورة حول

ساعة في النفق مقابل ألف قفزة

و

هندسة نفق الرياح المائل

.

• منطق تقسيم الجمهور واستخدام الجدول الزمني (فترات مخصصة لشريحة صغيرة ومشاركة من الرياضيين إلى جانب شرائح أخرى تملأ بقية الجدول) يُتناول بتفصيل أكبر في مقالنا حول

من يشتري الدقائق فعليًا في نفق الرياح المائل

.