Karinis laisvojo kritimo mokymas be orlaivio: ką vėjo tunelis gali ir ko negali pakeisti

Karinio laisvojo kritimo mokymai yra brangūs, o klaidos mokantis – neatleidžiamos. Kiekvienas mokomasis šuolis reikalauja orlaivio skrydžio valandų, palankių oro sąlygų, nusileidimo zonos, visos palaikymo grandinės ir dalies priimtinos rizikos, o mainais suteikia maždaug šešiasdešimt sekundžių naudingo laisvojo kritimo vienam studentui.

Vertikalus vėjo tunelis keičia šią aritmetiką. Jis nepakeičia paties šuolio; jis pakeičia tą šuolio dalį, kurioje faktiškai vyksta mokymasis, ir pateikia ją blokais, kuriuos galima kartoti, instruktuoti ir koreguoti tą pačią popietę.

Specifinį desantininkų atvejį aptarėme

Pagal užsakymą gaminami vertikalūs vėjo tuneliai kariniam laisvajam kritimui (HALO / HAHO)

. Šiame straipsnyje pateikiamas platesnis požiūris: kas priklauso antžeminei mokymo programai, o kas ne.

---

1. Ką tunelis iš tikrųjų pakeičia

Kūno skrydžio (bodyflight) pagrindai. Stabilumas, krypties valdymas, kritimo greičio valdymas, posūkiai ir padėties atkūrimas praradus stabilumą – tai įgūdžiai, reikalaujantys daugiausiai šuolių ir lemiantys didžiausią nubyrėjimą.

Kartojimas su priežiūra. Instruktorius yra oro sraute kartu su studentu ir koreguoja jo veiksmus realiuoju laiku. Šuolio metu korekcijos atliekamos ant žemės, po fakto, remiantis atmintimi.

Skrydis su ekipuote. Skrydis su kovine ekipuote, ginklu, deguonies įranga ir naktinio matymo prietaisais iš esmės keičia kūno padėtį ir kritimo greitį. Šios kompetencijos ugdymas skrydžio kameroje, o ne jos atradimas dideliame aukštyje, pirmiausia yra saugumo, o tik po to – ekonominis argumentas.

Komandinis darbas. Santykinis skraidymas (RW), prisijungimas (docking) ir formacijų disciplina gali būti treniruojami skrydžio kameroje, pritaikytoje keliems skraidantiesiems.

Reagavimo į avarines situacijas formavimas. Reakcijos į nestabilumą ir įrangos problemas gali būti repetuojamos tol, kol tampa automatinėmis.

---

2. Ko jis nepakeičia

Sąžiningumas čia svarbesnis nei reklaminiai tekstai, nes mokymus organizuojančios institucijos vis tiek atras šias ribas.

Skrydis su parašiuto kupolu. Vertikalus tunelis treniruoja laisvąjį kritimą, o ne skrydį parašiutu. Kupolo valdymas, skrydis pagal schemą, nusileidimo tikslumas ir sudėtingi artėjimo manevrai reikalauja specifinių kupolo valdymo mokymo metodų – šuolių ir kitokio tipo kupolo simuliatorių. Objektas, reklamuojamas kaip pakeičiantis mokymus su kupolu, nėra patikimas.

Iššokimo ir orlaivio procedūros. Iššokimo disciplina, elgesys orlaivyje, deguonies procedūros dideliame aukštyje ir fiziologinė šuolio iš didelio aukščio aplinka reikalauja orlaivio ir barokameros.

Navigacija ir misijos profilis. Tolimojo sklendimo navigacija, grupės vientisumo išlaikymas atstume ir orientavimasis vietovėje vyksta už kameros ribų.

Aplinkos poveikis. Šaltis, žemas slėgis ir sumažėjęs deguonies kiekis priklauso aukštuminiams mokymams.

Teisingas formulavimas yra paprastas: tunelis sutrumpina įgūdžių formavimo etapą , kad realūs šuoliai galėtų būti skirti su misija susijusiems mokymams, o ne bazinio stabilumo palaikymui.

---

3. Ką prideda VR ir kur jos ribos

Realaus oro srauto derinimas su ant galvos tvirtinamu ekranu išplečia tai, ką galima repetuoti patalpose: vizualiniai orientyrai, vietovė, formacijų signalai, naktinės sąlygos ir misijų scenarijai gali būti uždėti ant tikro aerodinaminio grįžtamojo ryšio. Šis derinys yra įtikinamesnis nei bet kuris elementas atskirai, nes kūnas veikia realias jėgas, o akys mato scenarijų.

Ribos taip pat aiškios. Vėlavimas turi būti pakankamai mažas, kad vizualiniai ir fiziniai kanalai sutaptų; scenarijus turi būti kuriamas mokymo tikslams, o ne reginiui; be to, visai sistemai reikalinga instruktoriaus darbo eiga, o ne tik techninė įranga. Naudojama kaip mokymo įrankis su aiškiais tikslais, ji veikia. Naudojama kaip demonstracinė funkcija, ji tampa brangia naujove.

---

4. Ką turi užtikrinti gynybos lygio objektas

Karinis ir policijos naudojimas kelia reikalavimus, kurių neturi komerciniai pramoginiai tuneliai:

• Greičio diapazonas ekipuotiems parašiutininkams. Pilna ekipuotė gerokai padidina reikiamą oro greitį, palyginti su pramoginio skrydžio ant pilvo (belly fly) nustatymais; skrydžio kamera turi jį pasiekti ir stabiliai išlaikyti.
• Kameros dydis grupiniam darbui. Komandinėms treniruotėms reikia erdvės, kurioje vienu metu tilptų keli skraidantieji ir instruktorius.
• Prieinamumas ir veikimo laikas. Mokymų tvarkaraštis yra programos įsipareigojimas. Techninė parengtis, atsarginės dalys ir reagavimo laikas yra svarbesni už skambius našumo rodiklius.
• Logistika ir saugumas bazėje. Prieigos kontrolė, riboto patekimo zonos, patikrintas personalas aptarnavimo darbams ir klientui pritaikyta dokumentacija.
• Ilgaamžiškumas esant dideliam apkrovimui. Kariniai objektai dirba ilgas dienas su sunkia įranga; susidėvinčios dalys ir techninės priežiūros intervalai turi būti atitinkamai nurodyti, kaip aptarta

Vertikalaus vėjo tunelio techninės priežiūros kontrolinis sąrašas

.

• Instruktorių tobulinimas. Objektas be kvalifikuotų instruktorių komandos tėra ventiliatorius pastate; instruktorių mokymas yra pristatymo dalis.

---

5. Ekonominis argumentas, išdėstytas paprastai

Verslo pagrindimas remiasi trimis rodikliais, kuriuos jau seka kiekviena mokymo vadovybė: sunaudotos orlaivio valandos vienam kvalifikuotam studentui , dėl oro sąlygų atšauktų skrydžių dažnis ir nubyrėjimas įgūdžių formavimo etape .

Antžeminis objektas sprendžia visus tris: jis pašalina priklausomybę nuo oro sąlygų įgūdžių formavimo etape, paverčia orlaivio valandas iš mokymo laiko į misijos profilio laiką ir sumažina nubyrėjimą, suteikdamas studentams kur kas daugiau prižiūrimo laiko ore prieš jų pirmąjį laisvojo kritimo šuolį.

Jis taip pat sukuria naudą, kuri retai atsispindi skaičiuoklėse, bet yra svarbi vadams: kvalifikacijos palaikymas . Įgūdžiai nyksta. Palaikyti kvalifikaciją tarp operatyvinių šuolių skrydžio kameroje yra kur kas pigiau nei orlaivyje.

---

6. Patirtis ir rekomendacijos

TunnelTech pristatė vėjo tunelių sistemas ginkluotosioms pajėgoms, vyriausybiniams klientams ir mokslinių tyrimų institucijoms, įskaitant Maroko karališkąsias ginkluotąsias pajėgas, Indonezijos nacionalinę policiją, Kataro ginkluotąsias pajėgas, Korėjos ginkluotąsias pajėgas ir NASA. Ši patirtis apima jautrias, našumui kritines programas bei su jomis susijusius dokumentacijos, saugumo ir aptarnavimo lūkesčius.

Išsamios mūsų PRO serijos karinių konfigūracijų specifikacijos pateikiamos paprašius identifikuotiems klientams, o ne skelbiamos viešai.

---

7. Mokymo objekto apimties nustatymas

Apimties nustatymo klausimai yra trumpi: kiek studentų per metus, kokio kvalifikacijos lygio, su kokiomis ekipuotės konfigūracijomis, kokioje vietoje ir į kokią mokymo programą integruota. Iš to seka skrydžio kameros dydis, greičio diapazonas, naudojimo profilis ir palaikymo modelis.

Susisiekite su mumis, kad aptartume mokymo objektą , ir mes pateiksime jūsų programai pritaikytą koncepciją kartu su aptarnavimo ir instruktorių tobulinimo planu.

---

Šaltiniai ir pastabos

• Gynybos ir tyrimų nuorodos – Maroko karališkosios ginkluotosios pajėgos, Indonezijos nacionalinė policija, Kataro ginkluotosios pajėgos, Korėjos ginkluotosios pajėgos ir NASA – yra tokios, kokios nurodytos TunnelTech pajėgumų ir investuotojų medžiagoje.
• Mokymo efekto argumentai (įgūdžių etapo sutrumpinimas, kvalifikacijos palaikymas, skrydis su ekipuote) atspindi TunnelTech projektų patirtį su kariniais ir policijos klientais; specifiniai padalinių rezultatai nėra skelbiami.
• 2 skyriuje nurodyti apribojimai yra apgalvoti: vertikalus vėjo tunelis treniruoja laisvojo kritimo kūno skrydį (bodyflight) ir nepakeičia mokymų su parašiuto kupolu, orlaivio procedūrų ar aukštuminės fiziologijos.
• Nuotraukos yra iš TunnelTech instaliacijų pas karinius ir vyriausybinius klientus.