Дотор салхин хонгил вингсьют нисэлтийн эрсдэлээс юуг устгадаг вэ?

Вингсьют БЭЙС (BASE) үсрэлт нь гаралт болон газар нутгаас хамааран нисгэгчид 20-оос 90 секундын бодит нислэгийн хугацааг өгдөг. Эхний гурван секундэд гаргасан алдааг үлдсэн хугацаанд засах боломжгүй байх нь элбэг. Тэрхүү үсрэлтэд хоёр дахь оролдлого гэж байхгүй — нисгэгчийн дараагийн хийх үйлдэл бүр анхнаасаа зөв байх ёстой, учир нь газар ойрхон бөгөөд гаралтын цэг дээр зогсож буй инструктор агаарт хүрч, буруу чиглэлийг засах боломжгүй юм.

Энэ бол дотор салхин хонгилын өөрчилдөг арифметик юм — үнэнийг хэлэхэд бүгдийг нь биш ч, тодорхой хэсгийг нь өөрчилдөг.

1. Эрсдэлийг энгийнээр тайлбарлах нь

Хамгийн нарийвчлан судлагдсан вингсьют БЭЙС үсрэгчдийн бүлэг болох Норвегийн Kjerag Massif (туршлагатай нисгэгчидтэй, сайн зохион байгуулалттай газар)-д хийсэн үсрэлтүүдээс нийтлэгдсэн нас баралтын түвшин нь ойролцоогоор 2,317 үсрэлт тутамд нэг үхэл байна. Хяналт багатай бүлгүүдийг хамарсан илүү өргөн хүрээний судалгаагаар энэ хэлбэлзэл хамаагүй өргөн буюу хэн, хаана үсэрч байгаагаас хамааран нийт үсрэлтийн 0.04%-иас 1.67% нь үхлээр төгсдөг байна. Вингсьют нь нийт БЭЙС үсрэгчдийн тоотой харьцуулахад нас баралтын дийлэнх хувийг эзэлдэг бөгөөд үүний гол шалтгаан нь тоног төхөөрөмжийн эвдрэл биш, харин нислэгийн замналын буруу тооцоолол буюу газар нутагтай харьцуулахад бие хаашаа чиглэхийг буруу үнэлэх явдал юм.

Энэ догол мөр дэх тоо бүр нэг л үндсэн асуудлыг тодорхойлж байна: вингсьют нисгэгч өөрийгөө амьд авч үлдэх шийдвэр гаргах чадвараа бараг бүхэлдээ аюултай үсрэлтүүдээс, буруу шийдвэр гаргах нь эргэлт буцалтгүй байдалд хүргэдэг өндөр болон ойртох хурдны үед олж авдаг. Энэ нь тухайн спортыг шүүмжилж байгаа хэрэг биш юм. Энэ бол яг ижил аэродинамикийг давтаж, алдаагаа засаж болдог дотор хувилбарыг бүтээх үнэ цэнтэй шалтгаан юм.

2. Давталт болон алдаа засах боломж бодитоор юу өгдөг вэ?

Дотор вингсьют салхин хонгил нь үсрэлтийг дуурайдаггүй — энэ нь үсрэлтээс аюулгүйгээр, олон удаа давтаж сурах боломжгүй ганц ур чадварыг салгаж авдаг: хөдөлгөөнт агаарын урсгал дахь биеийн байрлал болон удирдлагын хариу үйлдэл. Үүнийг хангалттай олон удаа давтаж, хангалттай сайн засаж залруулснаар стресстэй үед ухамсартайгаар бодох шаардлагагүй болтол нь хэвшүүлдэг.

Энэ нь бодит байдал дээр юу өгдөг вэ:

Ослын дараах дүгнэлт биш, шууд засах боломж. Салхин хонгилд инструктор нь яг ижил агаарын урсгалд биечлэн байж, биеийн байрлалыг бодит цаг хугацаанд харж, буруу зуршил тогтохоос өмнө засаж чаддаг — бүх зүйл болоод өнгөрсний дараа дуулганы камерын бичлэгийг үзэх биш юм.
Ур чадвар шаардсан хэмжээгээр олон удаа оролдох боломж. Вингсьют үсрэлт нь үйл ажиллагааны хувьд нисгэгчийн сургуулилалт хийсэн зүйлийнхээ зөвхөн нэг л оролдлого байдаг. Харин салхин хонгилын нэг цагийн сесс нь агаарын урсгалыг тогтмол барьж, нэг л хөдөлгөөнийг хэдэн арван удаа давтах боломжийг олгодог.
Уяатай анхны туршлага. Шинэ нисгэгчид эхний сессүүддээ чөлөөтэй нисдэггүй. Тэд уяатай байдаг — шууд утгаараа: инструктортой олсоор холбогдсон бэхэлгээтэй байх бөгөөд агаарын урсгал, биеийн байрлал, вингсьют нислэгийн мэдрэмж бүгд бодит байх боловч хяналтаа алдах боломжгүй байдаг.

3. Энэ нь юуг өгч чадахгүй вэ — мөн яагаад үнэнч хариулт чухал вэ?

Салхин хонгил нь газар нутгийг үнэлэх, гаралтын цагийг тооцоолох, стресстэй үед шүхэр дэлгэх, эсвэл нислэгийн замнал болон уул хоёр огтлолцох үед нисгэгчийг амьд үлдээх шийдвэр гаргах чадварыг заадаггүй. Эдгээр ур чадвар нь зөвхөн бодит үсрэлтэд л байдаг бөгөөд дотор орчинд хэчнээн сургуулилалт хийсэн ч тэдгээрийг орлож чадахгүй. Үүнийг эсрэгээр нь баталж буй байгууламж, холбоо эсвэл сургалтын хөтөлбөр нь үйлчлэхийг зорьж буй нийгэмлэгтээ баригдах болно — вингсьют нисгэгчид салхин хонгилын сессээс юуг авч чадахгүй, бодит үсрэлт тэднээс юу шаарддагийг маш сайн мэддэг.

Үнэнч мэдэгдэл нь илүү явцуу бөгөөд ноцтой худалдан авагчийн хувьд илүү үнэмшилтэй байдаг: дотор салхин хонгил нь нисгэгч биеийн хяналтаа дөнгөж эзэмшиж байх үед, үсрэлтийн нөхцөлд биеэ хянаж сурахаас үүдэлтэй эрсдэлийн тодорхой хэсгийг устгадаг. Энэ нь үсрэлтээс өөрөөс нь үүдэлтэй эрсдэлийг устгадаггүй.

4. Байгууламжид аюулгүй байдлыг хэрхэн бодитоор суулгасан бэ?

Зөвхөн нисэгчийн доор биш, олон хавтгайд байрлах аюулгүйн тор — уяатай эсвэл эхний шатандаа явж буй нисгэгч байрлалаа алдах үед зөвхөн буух шал биш, хэд хэдэн чиглэлд шилжих хөдөлгөөнийг хязгаарлах шаардлагатай байдаг.
Үе шаттай бэхэлгээний систем , үе шат бүрийг амжилттай гүйцэтгэсний дараа л тогтмол хоёр цэгийн уяанаас илүү урт ажлын уяа руу, улмаар бүрэн чөлөөт нислэг рүү шилждэг — энэ нь босоо салхин хонгилд шүхрийн сурагчдад ашигладаг сахилга баттай дэвшил бөгөөд вингсьют нислэгт шаардагдах илүү өндөр, илүү налуу агаарын хурдад тохируулагдсан байдаг.
Хөдөлгөөнт агаарын урсгал руу орох, гарах протокол. Нисгэгчийг налуу агаарын урсгал руу аюулгүй оруулж, гаргахдаа хаалган дээр хяналтаа алдах мөч үүсгэхгүй байх нь өөрөө зохион бүтээгдсэн тусгай горим бөгөөд шууд зохиож хийдэг зүйл биш юм.
Тухайн сессийн үеэр зөвхөн нэг л нисэгчийг ажиглах үүрэгтэй инструктор. Нисгэгч гаралтын цэгээс гарсан л бол хэн ч хөндлөнгөөс оролцох боломжгүй бодит үсрэлтээс ялгаатай нь, салхин хонгил нь бэлтгэгдсэн ажиглагчийг нислэгийн туршид тасралтгүй, алдааг засах холбоотой байлгадаг.

5. Энэ нь танай хөтөлбөрт ямар утгатай вэ?

Та үүнийг хэнд зориулж барьж байгаагаа бидэнд хэлээрэй — холбооны сургалтын хөтөлбөр, арилжааны байгууламж, эсвэл хоёуланг нь хослуулсан эсэх — бид үүнийг ашиглах нисгэгчдийн эрсдэлийн профайлд бодитоор нийцэх аюулгүйн тор, бэхэлгээний үе шат, агаарын урсгал руу орох системийг тодорхойлоход тань туслах болно.

Эх сурвалж болон тэмдэглэл

Вингсьют БЭЙС үсрэлтийн нас баралтын өгөгдөл (сайн баримтжуулагдсан Kjerag Massif байршилд ойролцоогоор 2,317 үсрэлт тутамд 1 үхэл; судлагдсан өөр өөр бүлгүүдийн дунд нийтлэгдсэн нас баралтын түвшний илүү өргөн хүрээ нь нэг үсрэлтэд ойролцоогоор 0.04%-иас 1.67%; вингсьют БЭЙС үсрэлтийн нас баралтын тэргүүлэх шалтгаан нь нислэгийн замналын буруу тооцоолол; нийт БЭЙС үсрэлтийн нас баралтад вингсьютийн эзлэх хувь харьцангуй өндөр): Mei-Dan, O., Monasterio, E., Carmont, M., Westman, A., "Fatalities in Wingsuit BASE Jumping," Wilderness & Environmental Medicine, 2013, болон түүнээс хойш нийтлэгдсэн БЭЙС үсрэлтийн нас баралтын статистикийн дүн шинжилгээнүүдтэй нийцэж байна.
Дотор вингсьют салхин хонгилын сургалтын дэвшил болон аюулгүй байдлын системүүд (үе шаттай бэхэлгээ — чөлөөт нислэгийн өмнө анхны хоёр карабинтай уяанаас илүү урт уяа руу шилжих, аюулгүйн тор, бие даан нисэхээс өмнө урагш/хойш/хажуу тийш гулсах хяналтыг инструкторын хяналт дор эзэмших, анх удаа нисэгч чөлөөтэй нисэхэд бэлэн болох хүртэлх ердийн дэвшлийн хугацаа 20 минутаас 2 цаг): үйл ажиллагаа явуулж буй дотор вингсьют салхин хонгилын бодит тоймтой нийцэж байна (Skydivemag, "Review: Indoor Wingsuit Tunnel").
Холбоотой унших материал:

Налуу салхин хонгилын инженерчлэл

болон

Дотор вингсьют байгууламжийн эдийн засаг

-ийн талаарх бидний нийтэлсэн нийтлэлүүд.