Ко купује минуте у косом аеродинамичком тунелу

Коси тунел услужује четири потпуно различита купца, и сваки од њих жели другачији производ од истог комада опреме. Креирање распореда и ценовника око само једног од њих — обично спортских пилота, јер су најгласнији и највидљивији — представља најчешћи начин на који иначе добро изграђено постројење не остварује свој пун капацитет.

1. Спортски пилоти и федерације — мали, ангажовани, али не и главни покретачи обима

Квалификовани wingsuit пилоти и падобранске федерације су сегмент којим почиње сваки разговор о косом тунелу, али и онај који најмање може самостално да одржи постројење. Циљна популација квалификованих пилота је мала у глобалним размерама — глобално су ангажовани и спремни да путују, али нису довољно бројни да попуне распоред. Овај сегмент жели поновљиве коучинг сесије , идеално структуриране као модел налога за сталне купце уместо једнократних резервација, и толерантан је на цене у односу на оно што већ троши на спорт, али не може бити једина ставка у моделу прихода.

2. Туристи почетници — сегмент који заправо отплаћује зграду

Сродно, боље схваћено тржиште је вертикални индор скајдајвинг, где је образац добро документован: комерцијални оператери бележе да почетници (први лет) плаћају премијум цене по минуту — које достижу и до 45 долара по минуту код водећих оператера — при чему базу купаца чине породице, туристи и људи без икаквог падобранског искуства, а не спортска заједница. Иста логика важи и за туристички производ косог постројења, и управо зато VR или уводни пакет са везивањем који не захтева лиценцу нити историју скокова — модел производа који је већ документован код водећих оператера косих тунела — постоји као засебна ставка, а не као накнадна мисао придодата распореду спортских пилота.

Ово је обично сегмент који заправо финансира зграду: велики обим, кратке сесије, премијум цене по минуту и купац којем није потребна никаква претходна квалификација за куповину.

3. Корпоративне и групне резервације — проблем распореда, а не цена

Корпоративни догађаји, тим-билдинг групе и резервације за посебне прилике представљају документовану, сталну линију прихода код упоредивих оператера вертикалних тунела, и понашају се другачије од појединачне продаје на један специфичан начин: долазе у блоковима, у терминима које бира организатор, а не у терминима који одговарају врхунцу појединачне потражње. Постројење које није уградило термине за групне резервације у дизајн свог распореда на крају или одбија блокове резервација високе вредности или истискује појединачне туристе у пролазу који попуњавају остатак недеље.

4. Одбрамбене и безбедносне снаге — потпуно другачији разговор о набавкама

Војни и владини програми обуке су засебан сегмент са другачијим циклусом продаје: мањи број већих, дугорочнијих уговора уместо малопродајних трансакција по минуту, изграђених око структурираних наставних планова уместо сесија са отвореним распоредом. Ово је детаљно обрађено у нашем чланку о

Војна обука слободног пада без авиона

— кратка верзија за потребе планирања распореда је да одбрамбени програм захтева наменско, блокирано, понављајуће време у календару постројења, а не термин који се такмичи са суботњим туристичким прометом.

5. Шта ово значи за дизајн распореда и ценовника

Формирајте цене по сегменту, а не само по минуту. Туристички пакет, коучинг сесија за спортског пилота и корпоративни групни блок су три различита производа чак и када користе исти проток ваздуха, а њихово идентично ценовање оставља неискоришћен профит код бар два од та три.
Резервишите наменске блокове за сегменте којима су потребни. Тренинзи федерација и уговори за одбрану не могу се добро такмичити са потражњом туриста у пролазу за истим терминима — њима је потребан простор у календару издвојен унапред, а не убачен између осталих.
Креирајте почетни производ за људе без икаквих претходних квалификација. Туристички сегмент је обично главни покретач обима, и до њега се може допрети само производом — са везивањем, VR-ом или нечим другим — који од купца не захтева ништа унапред.
Моделирајте искоришћеност у односу на време пријаве и брифинга, а не само на минуте лета , јер групни и туристички производи носе знатно више додатног времена по минуту лета него што је то случај са сесијом спортског пилота који се враћа.

6. Шта ово значи за ваш програм

Реците нам које сегменте очекујете да ћете услуживати и у којој размери , а ми ћемо вам помоћи да осмислите распоред и структуру ценовника прилагођену начину на који сваки од њих заправо купује — а не један ценовник развучен на четири различита купца.

Извори и напомене

Цене за туристе/почетнике (први лет) и обрасци базе купаца код комерцијалних оператера вертикалних аеродинамичких тунела (цене по минуту за почетнике достижу и до 45 долара код водећих оператера; база купаца изграђена од породица, туриста и корпоративних/групних резервација, а не од спортске заједнице): у складу са објављеном пословном анализом франшизног модела iFLY индор скајдајвинг-а.
Уводни VR/производ са везивањем за коси тунел и модел налога за спортске пилоте који се враћају као документовани комерцијални приступ код водећег оператера: у складу са нашим објављеним чланком о економији индор wingsuit постројења.
Обука за одбрамбени и безбедносни сектор као засебан сегмент заснован на уговорима: у складу са нашим објављеним чланком о

Војна обука слободног пада без авиона