Teist katset ei ole: mida sisetunnel tegelikult wingsuit-lennu riskidest kõrvaldab

Wingsuit BASE-hüpe annab piloodile umbes 20 kuni 90 sekundit tegelikku lendu, sõltuvalt väljumiskohast ja maastikust. Esimese kolme sekundi jooksul tehtud viga ei ole sageli järelejäänud aja jooksul parandatav. Selles hüppes ei ole teist katset — mida iganes piloot järgmisena teeb, peab olema kohe esimesel korral õige, sest maapind on lähedal ja väljumispunktis seisev instruktor ei saa õhku ulatuda ega halba trajektoori parandada.

See on aritmeetika, mida sisetunnel muudab — ausalt öeldes osa sellest, mitte kõike.

---

1. Risk, lihtsalt öelduna

Kõige hoolikamalt uuritud wingsuit BASE-hüppajate populatsioon — hüppajad Kjeragi massiivil Norras, hästi hallatud kohas kogenud pilootidega — on andnud avaldatud suremuse määraks ligikaudu üks surm 2317 hüppe kohta. Laiemad uuringud vähem kontrollitud populatsioonide seas seavad vahemiku tunduvalt laiemaks, alates umbes 0,04% kuni 1,67% hüpetest, mis lõppevad surmaga, sõltuvalt sellest, kes ja kus hüppab. Wingsuit'id on seotud ebaproportsionaalselt suure osa BASE-hüpete surmaga lõppenud õnnetustega võrreldes sellega, kui paljud hüppajad nendega lendavad, ja peamine tuvastatud põhjus ei ole varustuse rike — see on lennutrajektoori valearvestus, valesti hindamine, kuhu keha maastiku suhtes tegelikult liigub.

Iga arv selles lõigus kirjeldab sama alusprobleemi: wingsuit-piloot kujundab otsustusvõime, mis hoiab teda elus, peaaegu täielikult hüpetest, mis on iseenesest ohtlikud, kõrgustel ja lähenemiskiirustel, kus vale otsus on definitsiooni järgi parandamatu. See ei ole spordiala kriitika. See on põhjus, miks sama aerodünaamika korratav, parandatav siseversioon on üldse väärt ehitamist.

---

2. Mida kordamine ja parandamine tegelikult annavad

Siseruumides asuv wingsuit-tuuletunnel ei simuleeri hüpet — see isoleerib ühe oskuse, mida hüpe ei suuda ohutult suures mahus õpetada: kehaasend ja juhtimisreaktsioon liikuvas õhuvoolus, mida on harjutatud piisavalt palju kordi ja piisava parandamisega, nii et see ei nõua stressiolukorras enam teadlikku mõtlemist.

Mida see konkreetselt annab:

• Kohene parandamine surmajärgse analüüsi asemel. Tunnelis on instruktor füüsiliselt samas õhuvoolus kohal, jälgib sama kehaasendit reaalajas ja saab seda parandada enne, kui muster kinnistub — mitte ei vaata tagantjärele kiivrikaamera videot.
• Nii palju katseid, kui oskus nõuab. Wingsuit-hüpe on funktsionaalselt üks katse sellele, mida piloot on harjutanud. Tunnelsessioon on kümned katsed sama liigutuse tegemiseks ühe tunni jooksul, kusjuures õhuvool hoitakse nende vahel konstantsena.
• Kinnitatud esimene kokkupuude. Uued piloodid ei lenda oma esimestel sessioonidel vabalt. Nad on lõa otsas — sõna otseses mõttes: rakmed on ühendatud instruktoriga liini kaudu, nii et õhuvool, kehaasend ja wingsuit-lennu tunne on kõik reaalsed, samas kui kontrolli kaotamine pole lihtsalt veel võimalik.

---

3. Mida see ei anna — ja miks aus vastus on oluline

Tunnel ei õpeta maastiku hindamist, väljumise ajastust, varju avamist stressiolukorras ega otsuste tegemist, mis hoiab piloodi elus, kui lennutrajektoor ja mägi lähenevad. Need oskused eksisteerivad ainult tegelikus hüppes ja ükski siseruumides harjutamine ei asenda neid. Keskus, föderatsioon või koolitusprogramm, mis väidab vastupidist, jääb vahele just sellele kogukonnale, keda ta püüab teenindada — wingsuit-piloodid teavad täpselt, mida hüpe neilt nõuab, mida tunnelsessioon ei nõua.

Aus väide on kitsam ja tõsise ostja jaoks veenvam: sisetunnel kõrvaldab selle osa riskist, mis tuleneb kehakontrolli õppimisest hüppetingimustes, samal ajal kui piloot alles arendab seda kontrolli. See ei kõrvalda seda osa riskist, mis tuleneb hüppest endast.

---

4. Kuidas ohutus on tegelikult keskusesse sisse ehitatud

• Turvavõrk mitmel tasapinnal , mitte ainult lendaja all — kinnitatud või algstaadiumis piloot, kes kaotab asendi, vajab nihke piiramist rohkem kui ühes suunas, mitte ainult põrandat, kuhu maanduda.
• Mitmeastmeline rakmete süsteem , mis liigub fikseeritud kahepunktilisest kinnitusest pikema tööliinini ja täielikult vaba lennuni alles siis, kui iga etapp on demonstreeritud — sama distsiplineeritud progressioon, mida vertikaalsed tuuletunnelid kasutavad langevarjuhüpete õpilaste puhul, kohandatuna suurematele ja kaldusamatele õhukiirustele, mida wingsuit-lend nõuab.
• Sisenemise ja väljumise protokoll liikuvasse õhuvoolu. Piloodi ohutu viimine kaldus õhuvoolu ja sealt välja, ilma kontrolli kaotamise hetketa ukseaval, on iseenesest kavandatud protseduur, mitte improvisatsioon.
• Instruktor, kelle ainus töö selle sessiooni ajal on jälgida ühte lendajat. Erinevalt tegelikust hüppest, kus keegi ei saa sekkuda, kui piloot on väljumispunktist lahkunud, hoiab tunnel koolitatud vaatlejat kogu aeg pidevas ja korrigeerivas kontaktis.

---

5. Mida see tähendab teie programmi jaoks

Öelge meile, kellele te seda ehitate — föderatsiooni koolitusprogramm, ärikeskus, mõlema hübriid — ja me aitame teil spetsifitseerida turvavõrgu, rakmete astmestiku ja õhuvoolu sisenemise süsteemi, mis vastavad tegelikult seda kasutavate pilootide riskiprofiilile.

---

Allikad ja märkused

• Wingsuit BASE-hüpete suremuse andmed (ligikaudu 1 surm 2317 hüppe kohta hästi dokumenteeritud Kjeragi massiivil; laiem avaldatud suremuse vahemik ligikaudu 0,04% kuni 1,67% hüppe kohta erinevates uuritud populatsioonides; lennutrajektoori valearvestus kui wingsuit BASE-hüpete peamine tuvastatud surmapõhjus; wingsuit'ide ebaproportsionaalselt suur osa BASE-hüpete üldisest suremusest): kooskõlas Mei-Dan, O., Monasterio, E., Carmont, M., Westman, A., "Fatalities in Wingsuit BASE Jumping," Wilderness & Environmental Medicine, 2013, ja järgnevate avaldatud BASE-hüpete suremusstatistika analüüsidega.
• Siseruumides asuva wingsuit-tuuletunneli koolituse progressioon ja ohutussüsteemid (astmeline rakmete süsteem — esialgne kahe karabiiniga kinnitus, mis areneb pikemaks kinnitusliiniks enne vaba lendu, turvavõrk, instruktori juhendatud progressioon läbi edasi/tagasi/külgsuunas liikumise kontrolli enne iseseisvat lendamist, tüüpiline progressiooniaeg 20 minutit kuni 2 tundi, enne kui esmakordne lendaja on valmis vabalt lendama): kooskõlas töötava siseruumides asuva wingsuit-tuuletunneli vahetu ülevaatega (Skydivemag, "Review: Indoor Wingsuit Tunnel").
• Seotud lugemine: meie avaldatud artiklid teemadel

Kallutatud tuuletunneli projekteerimine

ja

Siseruumides asuva wingsuit-keskuse majandus

.