Ինչ ռիսկեր է վերացնում փակ թունելը վինգսյութով թռիչքներում

Վինգսյութով ԲԵՅՍ-ցատկը (BASE jump) օդաչուին տալիս է մոտ 20-ից 90 վայրկյան իրական թռիչք՝ կախված ելքի կետից և տեղանքից: Առաջին երեք վայրկյանում թույլ տրված սխալը հաճախ հնարավոր չէ ուղղել մնացած ժամանակահատվածում: Այդ ցատկի ընթացքում երկրորդ փորձ չկա. այն ամենը, ինչ օդաչուն անում է դրանից հետո, պետք է ճիշտ լինի առաջին իսկ անգամից, քանի որ գետինը մոտ է, իսկ ելքի կետում կանգնած ինստրուկտորը չի կարող օդում միջամտել և ուղղել սխալ հետագիծը:

Սա այն թվաբանությունն է, որը փոխում է փակ քամու թունելը. անկեղծ ասած՝ դրա մի մասը, ոչ ամբողջը:

1. Ռիսկի մասին՝ պարզ և հստակ

Վինգսյութով ԲԵՅՍ-ցատկորդների ամենամանրամասն ուսումնասիրված խումբը՝ Նորվեգիայի Կյերագ (Kjerag) լեռնազանգվածում ցատկողները (լավ կառավարվող վայր՝ փորձառու օդաչուներով), գրանցել է մահացության հրապարակված ցուցանիշ՝ մոտավորապես մեկ մահ 2317 ցատկի հաշվով: Ավելի լայն ուսումնասիրությունները պակաս վերահսկվող խմբերում ցույց են տալիս շատ ավելի մեծ միջակայք՝ ցատկերի մոտ 0,04%-ից մինչև 1,67%-ն ավարտվում է մահվամբ՝ կախված նրանից, թե ով և որտեղ է ցատկում: Վինգսյութերը ներգրավված են ԲԵՅՍ-ցատկերի մահվան դեպքերի անհամաչափ մեծ մասում՝ համեմատած դրանցով թռչող ցատկորդների թվի հետ, և բացահայտված հիմնական պատճառը սարքավորումների խափանումը չէ, այլ թռիչքի հետագծի սխալ հաշվարկը՝ տեղանքի նկատմամբ մարմնի իրական շարժման սխալ գնահատումը:

Այս պարբերության յուրաքանչյուր թիվ նկարագրում է նույն հիմնարար խնդիրը. վինգսյութի օդաչուն իրեն ողջ պահող դատողությունները ձևավորում է գրեթե բացառապես այնպիսի ցատկերից, որոնք ինքնին վտանգավոր են, այնպիսի բարձրությունների և մոտեցման արագությունների վրա, որտեղ սխալ որոշումը, ըստ սահմանման, անուղղելի է: Սա սպորտաձևի քննադատություն չէ: Սա այն պատճառն է, թե ինչու արժե ընդհանրապես կառուցել նույն աերոդինամիկայի կրկնվող, ուղղելի, փակ տարբերակը:

2. Ինչ են իրականում տալիս կրկնությունն ու շտկումը

Վինգսյութի փակ քամու թունելը չի նմանակում ցատկը. այն առանձնացնում է այն միակ հմտությունը, որը ցատկը չի կարող անվտանգ և մեծ ծավալով սովորեցնել՝ մարմնի դիրքը և կառավարման արձագանքը շարժվող օդահոսքում, որը փորձարկվում է բավարար քանակությամբ և բավարար շտկումներով, որպեսզի սթրեսային իրավիճակում այլևս գիտակցված մտածողություն չպահանջի:

Ինչ է դա տալիս կոնկրետ.

Ակնթարթային շտկում՝ հետմահու վերլուծության փոխարեն: Թունելում ինստրուկտորը ֆիզիկապես ներկա է նույն օդահոսքում, իրական ժամանակում հետևում է մարմնի նույն դիրքին և կարող է շտկել այն նախքան սխալ սովորության ձևավորումը, այլ ոչ թե կատարվածից հետո դիտել սաղավարտի տեսախցիկի տեսագրությունը:
Այնքան փորձ, որքան պահանջում է հմտությունը: Վինգսյութով ցատկը, գործնականում, օդաչուի սովորածի մեկ փորձ է: Թունելային սեսիան նույն շարժման տասնյակ փորձեր է մեկ ժամվա ընթացքում, ընդ որում՝ օդահոսքը դրանց միջև մնում է հաստատուն:
Ամրակապված առաջին փորձ: Նոր օդաչուներն իրենց առաջին սեսիաների ժամանակ ազատ չեն թռչում: Նրանք կապված են՝ բառիս բուն իմաստով. ամրագոտի, որը պարանով միացված է ինստրուկտորին, ուստի օդահոսքը, մարմնի դիրքը և վինգսյութով թռիչքի զգացողությունը լիովին իրական են, մինչդեռ վերահսկողության կորուստը պարզապես դեռ անհնար է:

3. Ինչ այն չի տալիս, և ինչու է ազնիվ պատասխանը կարևոր

Թունելը չի սովորեցնում տեղանքի գնահատում, ելքի ճիշտ ժամանակի ընտրություն, սթրեսի պայմաններում հովանոցի բացում կամ որոշումների կայացում, որոնք ողջ են պահում օդաչուին, երբ թռիչքի հետագիծն ու սարը մոտենում են միմյանց: Այդ հմտությունները գոյություն ունեն միայն իրական ցատկի ժամանակ, և ոչ մի փակ տարածքում արված պարապմունք չի փոխարինի դրանց: Ցանկացած հաստատություն, ֆեդերացիա կամ ուսուցողական ծրագիր, որը հակառակն է պնդում, կբացահայտվի հենց այն համայնքի կողմից, որին փորձում է ծառայել. վինգսյութի օդաչուները հստակ գիտեն, թե ինչ է պահանջում ցատկը իրենցից, որը թունելային սեսիան չի պահանջում:

Ազնիվ պնդումն ավելի նեղ է և, լուրջ գնորդի համար, ավելի համոզիչ. փակ թունելը վերացնում է ռիսկի այն մասը, որն առաջանում է ցատկի պայմաններում մարմնի կառավարումը սովորելուց, երբ օդաչուն դեռ նոր է ձևավորում այդ վերահսկողությունը: Այն չի վերացնում ռիսկի այն մասը, որը բխում է բուն ցատկից:

4. Ինչպես է անվտանգությունն իրականում ներդրված հաստատությունում

Անվտանգության ցանց բազմաթիվ հարթություններում , ոչ միայն թռչողի տակ. ամրակապված կամ սկսնակ փուլում գտնվող օդաչուն, ով կորցնում է դիրքը, կարիք ունի տեղաշարժի սահմանափակման մեկից ավելի ուղղություններով, այլ ոչ միայն վայրէջքի հատակի:
Ամրագոտիների փուլային համակարգ , որն անցնում է ֆիքսված, երկու կետանոց ամրակապից դեպի ավելի երկար աշխատանքային պարան, ապա՝ լիովին ազատ թռիչքի միայն այն ժամանակ, երբ յուրաքանչյուր փուլ յուրացված է. սա նույն կարգապահական առաջընթացն է, որն ուղղահայաց քամու թունելներն օգտագործում են սկայդայվինգի ուսանողների համար՝ հարմարեցված ավելի բարձր, ավելի թեք օդի արագություններին, որոնք պահանջում է վինգսյութով թռիչքը:
Շարժվող օդահոսք մուտքի և ելքի արձանագրություն: Օդաչուին անվտանգ կերպով թեք օդահոսք մտցնելն ու հանելը, առանց դռան մոտ վերահսկողության կորստի պահի, ինքնին նախագծված ընթացակարգ է, ոչ թե իմպրովիզացիա:
Ինստրուկտոր, ում միակ գործն այդ սեսիայի ընթացքում մեկ թռչողին հետևելն է: Ի տարբերություն իրական ցատկի, որտեղ ոչ ոք չի կարող միջամտել, երբ օդաչուն լքում է ելքի կետը, թունելն ապահովում է վերապատրաստված դիտորդի շարունակական, շտկող կապն ամբողջ ընթացքում:

5. Ինչ է սա նշանակում ձեր ծրագրի համար

Ասեք մեզ, թե ում համար եք սա կառուցում ՝ ֆեդերացիայի ուսուցողական ծրագրի, կոմերցիոն հաստատության, թե երկուսի համակցության համար, և մենք կօգնենք ձեզ ճշգրտել անվտանգության ցանցի, ամրագոտիների փուլային համակարգի և օդահոսք մուտք գործելու համակարգի բնութագրերը, որոնք իրականում համապատասխանում են այն օգտագործող օդաչուների ռիսկի պրոֆիլին:

Աղբյուրներ և նշումներ

Վինգսյութով ԲԵՅՍ-ցատկերի մահացության տվյալներ (մոտավորապես 1 մահ 2317 ցատկի հաշվով լավ փաստագրված Կյերագ լեռնազանգվածում, ավելի լայն հրապարակված մահացության ցուցանիշների միջակայք՝ մոտ 0,04%-ից մինչև 1,67% մեկ ցատկի հաշվով տարբեր ուսումնասիրված խմբերում, թռիչքի հետագծի սխալ հաշվարկը որպես վինգսյութով ԲԵՅՍ-ցատկերի մահվան հիմնական բացահայտված պատճառ, վինգսյութերի անհամաչափ մասնաբաժինը ԲԵՅՍ-ցատկերի ընդհանուր մահացության մեջ). համապատասխանում է Mei-Dan, O., Monasterio, E., Carmont, M., Westman, A., "Fatalities in Wingsuit BASE Jumping," Wilderness & Environmental Medicine, 2013, և ԲԵՅՍ-ցատկերի մահացության վիճակագրության հետագա հրապարակված վերլուծություններին:
Փակ վինգսյութ թունելում ուսուցման առաջընթացը և անվտանգության համակարգերը (փուլային ամրագոտի՝ սկզբնական երկու կարաբինով ամրակապ, որն անցնում է ավելի երկար պարանի նախքան ազատ թռիչքը, անվտանգության ցանց, ինստրուկտորի վերահսկողությամբ առաջընթաց առաջ/հետ/կողային սահքի կառավարման միջոցով նախքան ինքնուրույն թռիչքը, տիպիկ առաջընթացի ժամանակը 20 րոպեից մինչև 2 ժամ, նախքան առաջին անգամ թռչողը պատրաստ կլինի ազատ թռչել). համապատասխանում է գործող փակ վինգսյութ թունելի անմիջական ակնարկին (Skydivemag, "Review: Indoor Wingsuit Tunnel"):
Հարակից ընթերցանություն. մեր հրապարակված հոդվածները

Թեքված աերոդինամիկ թունելի ինժեներիա. Օդահոսքի նախագծում 30°–45° անկյան տակ

Վինգսյութի փակ համալիրի տնտեսական ասպեկտները. ինչով է այն տարբերվում ուղղահայաց քամու թունելից

թեմաներով: