Vem köper minuter i en lutande vindtunnel?

En lutande vindtunnel betjänar fyra genuint olika köpare, och var och en vill ha en annorlunda produkt från en och samma anläggning. Att bygga ett schema och en prislista kring endast en av dem – oftast sportpiloterna, eftersom de hörs och syns mest – är den absolut vanligaste orsaken till att en i övrigt välbyggd anläggning underpresterar i förhållande till sin egen kapacitet.

1. Sportpiloter och förbund – små, engagerade och inte volymdrivande

Kvalificerade wingsuit-piloter och fallskärmsförbund är det segment som varje samtal om lutande vindtunnlar börjar med, och det som har svårast att bära en anläggning på egen hand. Den adresserbara populationen av kvalificerade piloter är liten i global skala – de är globalt engagerade och villiga att resa, men inte tillräckligt många för att fylla ett schema. Detta segment vill ha upprepbara coachningspass , helst strukturerade som en kontomodell för återkommande kunder snarare än engångsbokningar. De är prismedvetna men toleranta i förhållande till vad de redan spenderar på sporten, men de kan inte vara den enda posten i en intäktsmodell.

2. Förstagångsturister – segmentet som faktiskt betalar för anläggningen

Den närliggande, mer välförstådda marknaden är vertikal indoor skydiving, där mönstret är väldokumenterat: kommersiella operatörer rapporterar att oerfarna förstagångsflygare betalar premiumpriser per minut – upp till 45 USD per minut hos ledande operatörer – med en kundbas som byggs upp av familjer, turister och personer helt utan fallskärmsbakgrund, inte från sportcommunityt. Samma logik gäller för en lutande anläggnings turistprodukt, och det är precis därför ett VR- eller förankrat introduktionspaket som inte kräver någon licens eller hopphistorik – den produktmodell som redan dokumenterats hos ledande operatörer av lutande vindtunnlar – existerar som en egen produkt, inte som en eftertanke som lagts till i sportpiloternas schema.

Detta är vanligtvis det segment som faktiskt finansierar anläggningen: hög volym, korta pass, premiumprissättning per minut och en kund som inte behöver några tidigare kvalifikationer för att köpa.

3. Företags- och gruppbokningar – ett schemaläggningsproblem, inte ett prisproblem

Företagsevenemang, teambuilding-grupper och bokningar för speciella tillfällen är en dokumenterad, återkommande intäktskälla hos jämförbara operatörer av vertikala vindtunnlar, och de beter sig annorlunda än individuell försäljning på ett specifikt sätt: de anländer i block, på tider som arrangören väljer, inte på tider som passar den individuella efterfrågetoppen. En anläggning som inte har byggt in tider för gruppbokningar i sin schemadesign slutar med att antingen avvisa värdefulla blockbokningar eller tränga undan de individuella drop-in-turisterna som fyller resten av veckan.

4. Försvars- och säkerhetsstyrkor – en helt annan upphandlingsdiskussion

Militära och statliga utbildningsprogram är ett distinkt segment med en distinkt försäljningscykel: färre, större och mer långsiktiga kontrakt snarare än minutbaserade detaljhandelstransaktioner, uppbyggda kring strukturerade kursplaner snarare än öppna schemalagda pass. Detta behandlas utförligt i vår artikel om

Militär utbildning i fritt fall utan flygplan

– den korta versionen för schemaläggningsändamål är att ett försvarsprogram vill ha dedikerad, blockerad, återkommande tid i anläggningens kalender, inte en tid som konkurrerar med lördagsturisterna.

5. Vad detta innebär för schema- och prislistedesign

Prissätt efter segment, inte bara per minut. Ett turistpaket, ett coachningspass för sportpiloter och ett företagsgruppblock är tre olika produkter även när de använder samma luftflöde, och att prissätta dem identiskt innebär att man går miste om intäkter från minst två av de tre.
Reservera dedikerade block för de segment som behöver dem. Förbundsträning och försvarskontrakt konkurrerar inte väl med drop-in-turisternas efterfrågan på samma tider – de behöver kalenderutrymme som avsatts i förväg, inte klämts in runt omkring.
Bygg instegsprodukten för personer helt utan tidigare kvalifikationer. Turistsegmentet är vanligtvis volymdrivaren, och det kan bara nås med en produkt – förankrad, VR eller annat – som inte kräver något av kunden i förväg.
Modellera utnyttjandegraden mot inchecknings- och genomgångstid, inte bara flygminuter , eftersom grupp- och turistprodukter medför betydligt mer overheadtid per flygminut än vad en återkommande sportpilots pass gör.

6. Vad detta innebär för ert program

Berätta för oss vilka segment ni förväntar er att betjäna och i vilken mix , så hjälper vi er att tänka igenom en schema- och prisstruktur som är anpassad till hur var och en faktiskt köper – inte en enda prislista som sträcks ut över fyra olika kunder.

Källor och anteckningar

Prissättning för turister/förstagångsflygare och kundbasmönster hos kommersiella operatörer av vertikala vindtunnlar (minutpriser för oerfarna flygare rapporteras vara upp till 45 USD hos ledande operatörer; kundbasen byggs upp av familjer, turister och företags-/gruppbokningar snarare än sportcommunityt): överensstämmer med publicerad affärsanalys av iFLY:s franchisemodell för indoor skydiving.
VR/förankrad introduktionsprodukt för lutande vindtunnlar och kontomodell för återkommande sportpiloter som den dokumenterade kommersiella metoden hos en ledande operatör: överensstämmer med vår publicerade artikel om ekonomin för en inomhusanläggning för wingsuit.
Utbildning för försvars- och säkerhetssektorn som ett distinkt, kontraktsbaserat segment: överensstämmer med vår publicerade artikel om

Militär utbildning i fritt fall utan flygplan