რა სჭირდება რეალურად შენობას დახრილი ქარის გვირაბის განსათავსებლად

სანამ კონცეპტუალური დიზაინი შეიქმნება, არსებობს უფრო იაფი კითხვა, რომელზეც პასუხის გაცემა ღირს: აქვს თუ არა თქვენს არსებულ შენობას ან ლოკაციას, რომელსაც განიხილავთ, დახრილი ქარის გვირაბის განთავსების რეალური შანსი? ამაზე ადრეული პასუხის გაცემა ორივე მხარეს დაუზოგავს თვეობით საუბრებს, რომელთა დასრულებაც ობიექტზე ერთი ვიზიტით, ერთ ნაშუადღევს შეიძლებოდა.

---

1. სიმაღლე და მალის სიგრძე — ორი რიცხვი, რომელიც წყვეტს ყველაფერ დანარჩენს

დახრილი გვირაბი ყველაზე მომთხოვნია გავრცელებულ გვირაბების არქიტექტურებს შორის ლოკაციის მიმართ, რადგან მას ერთდროულად, ერთსა და იმავე შენობაში სჭირდება როგორც სტრუქტურული სიმაღლე, რომელსაც ვერტიკალური ქარის გვირაბი მოითხოვს, ისე დიდი ფართობი, რომელსაც ჰორიზონტალური გვირაბი საჭიროებს. სამუშაო ზონა უნდა იყოს საკმარისად გრძელი, რათა დაეტიოს სრიალის ტრაექტორია და არა მხოლოდ საკმარისად მაღალი, რომ სხეული გრავიტაციის საწინააღმდეგოდ შეაკავოს — სწორედ ამიტომ, ფრენის კამერა იღებს წაგრძელებული დახრილი მოცულობის ფორმას და არა კომპაქტური სვეტისას.

კონკრეტულად, ეს გამორიცხავს სტანდარტული კომერციული ან საცალო ვაჭრობის შენობების უმეტესობას და მიუთითებს ინდუსტრიული სიმაღლის სტრუქტურებისკენ : საწყობები, ყოფილი საწარმოო დარბაზები, ავიაციის ანგარები და მსგავსი შენობები, რომლებიც თავდაპირველად აშენდა აღჭურვილობისთვის ან სატრანსპორტო საშუალებებისთვის და არა ადამიანებისთვის. ამ ტექნოლოგიის საცნობარო ობიექტი — Inclined Labs-ის სტოკჰოლმის ლოკაცია — ზუსტად ასეთ შენობაშია განთავსებული: ბრომაში მდებარე სტრუქტურა, რომელიც თავდაპირველად 1930-40-იან წლებში სამხედრო ავიაციის კვლევებისთვის აშენდა და მოგვიანებით სხვა დანიშნულებით გადაკეთდა.

---

2. იატაკისა და საძირკვლის დატვირთვა

ქარის გვირაბი, სტრუქტურულად, ინდუსტრიული დანადგარია — ამძრავი ძრავები, ვენტილატორების კვანძები, ჰაერგამტარები და თავად გვირაბის სტრუქტურული ფოლადი აწვება მათ ქვეშ არსებულ იატაკსა და საძირკველს, თანაც კონცენტრირებულად კონკრეტულ ადგილებში და არა თანაბრად გადანაწილებულად. შენობა, რომლის იატაკიც დაპროექტებულია საოფისე ან საცალო ვაჭრობის დატვირთვებისთვის და არა მძიმე საწარმოო აღჭურვილობისთვის, წარმოადგენს რეალურ შეზღუდვას და არა ფორმალობას — ეს არის ერთ-ერთი პირველი რამ, რაც უნდა შემოწმდეს რეალურ სტრუქტურულ ნახაზზე და არ უნდა დავეყრდნოთ შენობის ზოგად ზომაზე დაფუძნებულ ვარაუდს.

---

3. ელექტრომომარაგება

დახრილი გვირაბის ვენტილატორის ამძრავი ინდუსტრიული მასშტაბის ელექტრული დატვირთვაა, რომელიც მიეწოდება სათანადო სამფაზიანი ინდუსტრიული შეერთებით და არა სტანდარტული კომერციული შენობის ქსელით. აქვს თუ არა პოტენციურ ლოკაციას უკვე ხელმისაწვდომი ადეკვატური სიმძლავრე — თუ ახალი ხაზის შემოყვანა ცალკე სამშენებლო პროექტად იქცევა — ეს არის კითხვა, რომელზეც პასუხის გაცემა ღირს კონცეპტუალურ დიზაინამდე, რადგან კომუნალური ქსელების განახლებას შეიძლება დასჭირდეს დიდი დრო, თავად გვირაბისგან დამოუკიდებლად.

---

4. ხმაური

დიდი ვენტილატორების ამძრავები ნამდვილად ხმაურიანია და დახრილი გვირაბი ამუშავებს თავის ვენტილატორებს ყოველი სამუშაო საათის განმავლობაში და არა პერიოდულად. ლოკაციის შერჩევისას ეს თავიდანვე უნდა იქნას გათვალისწინებული: საცხოვრებელ მეზობლებთან სიახლოვე, შენობის საკუთარი აკუსტიკური თვისებები და არის თუ არა დამატებითი აკუსტიკური დამუშავება რეალისტური ხელმისაწვდომი ბიუჯეტისა და სივრცის ფარგლებში. ეს იმდენადვე ლოკაციისა და სამეზობლოს საკითხია, რამდენადაც საინჟინრო, და მისი მოგვარება ბევრად უფრო ადვილია სწორი შენობის არჩევით, ვიდრე არასწორ შენობაში აკუსტიკური დამუშავების რეტროფიტით.

---

5. რეტროფიტი ახალი მშენებლობის წინააღმდეგ — როგორ მივიღოთ რეალური გადაწყვეტილება

სტოკჰოლმის პრეცედენტი შეგვახსენებს, რომ არსებული ინდუსტრიული შენობები რეალური, დადასტურებული ვარიანტია და არა კომპრომისი — დიდი ძველი დარბაზები საკმარისი სიმაღლითა და მძიმე იატაკებით ზუსტად ის შენობების ფონდია, რომლის ეკონომიურად ხელახლა გამოყენებაც ამ ინდუსტრიას შეუძლია. მაგრამ რეტროფიტი ამართლებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც შენობის ფუნდამენტური მახასიათებლები უკვე შესაბამისია:

• თუ სიმაღლე და მალის სიგრძე უკვე შესაბამისია , რეტროფიტი, როგორც წესი, ჯობნის ახალ მშენებლობას როგორც ხარჯების, ისე გრაფიკის თვალსაზრისით — ძვირადღირებული სტრუქტურული პრობლემა უკვე მოგვარებულია.
• თუ იატაკის დატვირთვა ან ელექტრომომარაგება საჭიროებს სერიოზულ განახლებას , რეტროფიტის აშკარა დანაზოგი სწრაფად მცირდება და ახალ მშენებლობასთან შედარება უნდა მოხდეს რეალურ ციფრებზე დაყრდნობით და არა ინტუიციით, რომ „არსებული შენობის გამოყენება ყოველთვის უფრო იაფია“.
• თუ შენობის გარე კონტური არსებითად უნდა შეიცვალოს გვირაბის სიმაღლის ან სიგრძის დასატევად, ეს სამუშაო თავისი ხარჯებით უკვე ემსგავსება ახალ მშენებლობას, თუნდაც არსებული კარკასის შიგნით.

ჩვენ ამ კომპრომისის ზოგად ვერსიას უფრო დეტალურად განვიხილავთ ჩვენს

ძველი ქარის გვირაბების მოდერნიზაცია

-ში.

---

6. რას ნიშნავს ეს თქვენი პროგრამისთვის

გამოგვიგზავნეთ თქვენი შენობის სიმაღლე, მალის სიგრძე, იატაკის ნახაზები (თუ გაქვთ) და ხელმისაწვდომი ელექტრული სიმძლავრე , და ჩვენ მოგაწვდით ადრეულ, გულწრფელ შეფასებას იმის შესახებ, არის თუ არა ის შესაფერისი, სანამ რომელიმე ჩვენგანი კონცეპტუალურ დიზაინში ინვესტირებას მოახდენს.

---

წყაროები და შენიშვნები

• დახრილი გვირაბის ლოკაციისა და სტრუქტურული მოთხოვნები (ერთ შენობაში როგორც ვერტიკალური ქარის გვირაბის მასშტაბის სიმაღლის, ისე ჰორიზონტალური გვირაბის მასშტაბის ფართობის საჭიროება; ინდუსტრიული იატაკის დატვირთვა აღჭურვილობის კონცენტრირებული მასისგან; ინდუსტრიული მასშტაბის სამფაზიანი ელექტრომომარაგება; ვენტილატორის უწყვეტი ხმაური, როგორც ლოკაციის შერჩევის ფაქტორი) წარმოადგენს TunnelTech-ის საინჟინრო პრაქტიკას.
• საცნობარო ობიექტის პრეცედენტი (Inclined Labs-ის სტოკჰოლმის ლოკაცია ბრომაში, განთავსებული სტრუქტურაში, რომელიც თავდაპირველად აშენდა 1930-1940-იან წლებში სამხედრო ავიაციის კვლევებისთვის): შეესაბამება ჩვენს გამოქვეყნებულ სტატიას

დახრილი ქარის გვირაბის ინჟინერია

-ზე, რომლის წყაროებიცაა Indoor Wingsuit Flying Stockholm, Indoor Skydiving Source და Inclined Labs.

• დაკავშირებული საკითხავი: ჩვენი გამოქვეყნებული სტატიები

დახრილი ქარის გვირაბის ინჟინერია

-სა და

ძველი ქარის გვირაბების მოდერნიზაცია

-ზე.